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Recensione fatta da
Alessandro "Arca" Mattei
e da Eugenio Amore.
Posso senza dubbio affermare che è un natante sicuramente innovativo ed esce dai soliti canoni “d'imbarcazione” studiate fino ad oggi per soddisfare le nostre esigenze di trasportabilità ed ingombro; lo spazio che occupa nella sua borsa è pari a poco più di un lettino chiuso; il montaggio al primo impatto può sembrare più complicato del previsto per l'insieme di una serie di sezioni in alluminio da pre-posizionare unitamente al pavimento ed al telo, ma ripetendo e seguendo le istruzioni per almeno un paio di volte, magari in due, il tutto risulterà abbastanza semplice, automatico e sbrigativo.
Il natante in linea di massima si presenta come segue: un telo in spessa gomma armata all'interno con dei filamenti di nylon, uno scheletro in alluminio areonautico che funge da perimetro e chiglia ed in fine un paiolato in materiale ligneo con anima galleggiante.
Andiamo ad esplicare il procedimento di montaggio: stendiamo il telo sul terreno, adagiamoci sopra la chiglia e quindi il pavimento, si viene così a formare l’ampio piano di camminamento, seguendo le istruzioni, inseririamo i segmenti tubolari in alluminio dando vita alla struttura rigida della barca.
Il gioco è pressoché completato, basta procedere alzando i lati dell'imbarcazione per dare forma a poppa prua e murate; in ultimo vincoliamo il telo alla struttura rigida con le apposite cinghie presenti.
Analizziamo adesso Pro, Contro e possibili migliorie.
Pro:
- L'ingombro da chiusa è sicuramente un punto di forza, paragonabile a poco più di un lettino chiuso;
- L'altezza delle murate ed il volume interno sono veramente da Big Size!
- La stabilità/comodità superbe grazie alla chiglia con forma leggermente a “V”; La prova, a conferma di questo, è stata eseguita con molto vento ed un po' d'onda, l'imbarcazione si è comportata veramente bene.
- Un altro aspetto molto positivo è caratterizzato dalla sicurezza, l'imbarcazione è pressoché
inaffondabile grazie all'anima in schiuma contenuta all'interno del paiolato ed hai 2 cuscini posti sulla poppa integrati nella struttura; non essendoci camere d'aria, un eventuale strappo o taglio del telo non comprometterebbe assolutamente il galleggiamento, solo un minimo ingresso d’acqua.
- Ultima ma non per importanza è la facilità di riparazione di taglie e strappi (difficilmente
verificabili) con il kit in dotazione e senza l'utilizzo di calore.
Contro (miglioramenti):
- L'angolo di prua che si forma tra pavimento e telo (Foto 1) è sicuramente a rischio causa le continue abrasioni che si hanno inevitabilmente nelle fasi di approdo alla riva che spesso è ricca di pietre e sedimenti di riporto; è sicuramente consigliabile aggiungere un rinforzo su tutto l'angolo perimetrale pavimento/telo(modifica peraltro già confermataci dal progettista).
- Il montaggio ha sicuramente bisogno di pratica e dimestichezza prima di essere considerato
veloce e semplice.
- Le cinghie di tensionamento che tengono piegato e teso il telo gommato sui vari angoli
(Foto 2), andrebbero perlomeno raddoppiate di numero, per garantire comunque la tenuta in
caso di rottura di una di esse. La funzione di quest’ultime è comunque soltanto estetica, ossia servono a rendere la linea della barca più pulita.
- In ultima analisi è consigliabile dotare il pagliolato di una superficie antisdrucciolo.
Caratteristiche tecniche e modelli:
L'imbarcazione è omologata in classe “D”, può supportare motori a scoppio fino a 3 Kw con peso fino a 25 Kg.
E' disponibile nelle misure 250, 300 e 350 cm con portata di 3,4 e 5 persone in varie colorazioni e fantasie, fino ad arrivare alla completa personalizzazione del telo.
Sicuramente è un prodotto che si pone al vertice della categoria principalmente per stabilità, comodità e versatilità, va trattata con cura nelle fasi di carico dell'attrezzatura, garantisce un volume
pari quasi a 2 barche pieghevoli.
Un ringraziamento alla GPS EASYBOAT per averci messo a disposizione in maniera del tutto gratuita la propria imbarcazione, per aver accettato suggerimenti e proposte, per averci invitato addirittura alla compilazione di un questionario di valutazione del prodotto;
Tutto questo evidenzia serietà,disponibilità e voglia di migliorarsi.
MIGLIORIE GIA' APPORTATE (ndr)
Abbiamo sostituito le cinghie con un vincolo diretto tra parti del telaio, tra le murate, poppa e prua.
Per quanto riguarda le caratteristiche confermiamo che:
A) Si può usare per navigare nei laghi come nel mare senza paura di onde anomale come si può vedere nel video presentato considerando la omologazione in classe D;
B) È’ dotato di un piano calpestio piatto, senza ostacoli, che all’occorrenza può essere usato anche come letto per la notte o per stendervi un materassino prendisole ecc. Quando servono le panchette si possono aggiungere e ci si siede a favore della navigazione e non di traverso come sui piccoli gommoni;
C) Ha il piano calpestio in legno marino, è spazioso e rigido per cui si cammina come sul pavimento di casa;
D) Ha la carena a V largo con chiglia rigida in alluminio per cui può affrontare onde senza che la barca si a torca diversamente da altre barche presenti nel mercato;
E) E’ stabile e ha murate alte per cui può affrontare in sicurezza onde fino a 50 cm di altezza;
F) E’ inaffondabile perché dotata di cuscini di poliuretano espanso inseriti direttamente nella struttura;
G) Si monta in pochi minuti senza utensili;
H) Da ripiegato, unico al mondo, occupa lo spazio di una valigia per cui chi si muove in auto o in camper può stivarlo all’interno del veicolo senza rischiare furti e senza dover aggiungere catene e lucchetti e senza avere ingombri esterni durante il viaggio;
I) Va confrontato con i gommoni a chiglia rigida in vetroresina che però non si possono “smontare”. Le altre barche hanno sicuramente meno valore d’uso, sono meno versatili;
J) Il tessuto di cui si ricopre è lo stesso dei gommoni è cioè solido PVC rinforzato e antistrappo;
K) Si può usare per il campeggio nautico, per la pesca notturna e per il diporto costiero perché accogliente e robusto..
Ora chi è in grado di dare più di così?
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